On ne peut pas tourner la page de la géopolitique. Pour le moment les marchés voient la reconnaissance comme au moins une pause dans la confrontation. Les sanctions sont clairement plus légères que les marchés s’attendaient. La question centrale est que 2 régions séparatistes sont reconnues dans leur frontières officielles, sachant que la plus grande partie de la territoire est contrôlée par l’Ukraine. Cette nuance ouvre une voie pour la suite de confrontation. Le point tournant c’est est-ce qu’il aura une confrontation directe entre l’armée ukrainienne et les groupes militaires russes et des ces 2 régions.
BLOOMBERG: Les États-Unis et leurs alliés se sont mis d’accord sur une modeste « première tranche » de pénalités pour la Russie. Les sanctions visaient deux banques russes ainsi que trois membres de l’élite russe ayant des liens étroits avec le Kremlin. Les sanctions visaient également à geler les futurs achats de dette souveraine russe. Pourtant, les sanctions équivalaient à peine à des mesures bouleversantes et paralysantes pour l’économie que les États-Unis et leurs partenaires télégraphiaient depuis longtemps si les troupes russes franchissent la frontière. Les marchés ont réagi en haussant les épaules.
BLOOMBERG: Entre autres développements, le secrétaire d’État américain Antony Blinken a annulé les plans d’une réunion jeudi à Genève avec son homologue russe, le ministre des Affaires étrangères Sergueï Lavrov, affirmant que cela « n’a pas de sens » après les démarches de la Russie en Ukraine. Pendant ce temps, le chancelier allemand Olaf Scholz a effectivement gelé le processus d’approbation du gazoduc Nord Stream 2 de 11 milliards de dollars, laissant le lien controversé presque mort pour le moment.
Omicron et Chaînes d’Approvisionnement
BLOOMBERG: Omicron déchire les cargos, ce qui fait craindre qu’une augmentation du nombre de cas, associée aux exigences de quarantaine renforcées de la Chine pour les navires, ne retarde la stabilisation de la chaîne d’approvisionnement pour l’industrie du transport maritime. Alors que les cas sont pour la plupart bénins parmi l’équipage, l’omicron se propage rapidement à travers les navires. Les gestionnaires de navires affirment que le problème a été gérable jusqu’à présent, mais une augmentation soutenue des cas ajoute une pression sur les chaînes d’approvisionnement déjà mises à rude épreuve par la pandémie.
